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KPEL-H系列大功率直流电子负载-天津美高梅官网正网电气

电子负载是通过控制和调整跨接在其输入端的FET功率场效应管RDS，似乎将多台电子负载串联应该没有什么大问题。如图2所示，假如我们将两台串联的电子负载都设置为CC模式，而且设置为完全相同的电流值

，譬如都设置为10.00A。但实际上电子负载不可能是的10.00A
，如果其中一台实际为9.99A，而另外一台为10.01A
。这样一来
，电子负载2就不可能达到其设置值，因此，它就不停的减小FET的RDS直到0（短路）
，这样所有的电压就全部加载到电子负载1上使得它过压损坏。

　　也有人建议两台电子负载分别工作于恒流CC模式和恒压CV模式，而且这似乎可以实现设定电压
、电流点的工作状态。但是如何让这两台电子负载进入到设定的CC及CV工作点？

　　假设我们先设定好电子负载，然后再将负载连接到被测电源
，设定于CC模式的电子负载因为没有任何电流
，因此将FET的RDS设置为0（短路）；而设定于CV模式的电子负载因为没有任何电压
，将FET的RDS设置为+∞

　　（开路）。所以在电源接入的瞬间，电源上的所有电压100V都加载到CV模式的负载上，就可能损坏。

对于电压源，在手动测量电压源时
，我们经常要调整负载电阻值以获得不同的电压输出，这是非常复杂的。使用直流直流模式 - 电子充电可以轻松检查电流和执行电压测试。

　　要模拟具有直流电子负载充电功能的电池
，必须考虑以下因素：

　　1、电压：我们都知道电池电压是主要特征，因此确保直流负载的输出电压与电池所需的电压相匹配非常重要
。

　　2

、内阻
：电池的内阻是使用时不可避免的充电，因此需要增加与直流负载对应的电阻来模拟电池的内阻。

　　3、容量

：电池容量是指电池在标准条件下可以放电的电量。因此
，有必要根据所需的容量选择合适的直流负载。

　　4、充放电特性

：电池的充放电特性与温度、会话等因素有关
，需要根据具体情况进行适当的模拟
。

　　简单地说，要模拟电池，必须根据电池在连续充电下的特性来调整电压、内阻、电容和充放电特性
。

在CR或CV模式下
，负载可以驱动超过额定电流的电流，从而触发过电流保护
。过电压点略高于此阶段电流块的值
。在触发过电流保护后
，状态寄存器中的过电压(OC)和电流误差(CE)数据位是有用的，并一直保留到复位。

超过输出功率的点设置为略高于当前阶段的输出功率的文档。发生输出电源中断后
，状态寄存器中的输出电源中断(OP)和输出电源错误(PE)数据位是有用的，并一直保留到复位。LOAD(加载)按钮可重置状态选项卡。